يۇقىرى ئېقىمدىكى ئۆزەكلەر شىددەت بىلەن ئۆرلىدى ، ئوتتۇرا ئېقىندىكى مەھسۇلاتلار ئازايتىلدى ۋە ئىشلەپچىقىرىش توختىتىلدى ، تۆۋەن ئېقىندىكى «سېتىلىدىغان ماشىنا يوق»!؟

ھەممىمىزگە ئايان بولغىنىدەك ، «ئالتۇن توققۇز ۋە كۈمۈش ئون» ماشىنا سېتىشنىڭ ئەنئەنىۋى يۇقىرى پەللىسى ، ئەمما چەتئەلدىكى يۇقۇمنىڭ تارقىلىشىدىن كېلىپ چىققان «يادرولۇق كەملىك» ھادىسىسى داۋاملىق ناچارلاشماقتا.دۇنيادىكى نۇرغۇن ماشىنا ماگناتلىرى 8-ئايدىن 9-ئايغىچە ئىشلەپچىقىرىشنى ئازايتىشقا ياكى ئىشلەپچىقىرىشنى قىسقىچە توختىتىشقا مەجبۇر بولىدۇ.يېڭى ئېنېرگىيە «Rookies» مۇ ئۈچىنچى پەسىلدىكى سېتىش مۆلچەرىنى تەڭشىدى ، بۇ 4S دۇكىنى ۋە ماشىنا ساتقۇچىلارنىڭ سودا مىقدارىنى «ئالتۇن توققۇز» مەزگىلىدە تۆۋەنلىتىدۇ ، «ھېچقانداق ماشىنا ساتقىلى بولمايدۇ». بەزى ساتقۇچىلار ۋە ماشىنا ساتقۇچىلارنىڭ.

يۇقىرى ئېقىن: ئاپتوماتىك ئۆزەكلەر كىشىنى ئەڭ غەزەپلەندۈرىدۇ

ئەمەلىيەتتە ، ماشىنا ، ئىستېمال ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى ، داۋالاش ، LEDS ھەتتا ئويۇنچۇقلار ھازىر 360 قۇر بولۇپ ، ئۆزەك كەمچىل.«ئاپتوموبىلنىڭ يادروسى كەمچىل بولۇش» نىڭ بىرىنچى ئورۇندا تۇرۇشىدىكى سەۋەب ، ماشىنا ئۆزىكى كىشىنى ئەڭ غەزەپلەندۈرىدۇ.

ۋاقىت سىزىقىدىن قارىغاندا ، COVID-19 نىڭ تەسىرىدە ، پەقەت 2020-يىلىنىڭ بىرىنچى پەسلىدە ، يۈزلىگەن ماشىنا زاۋۇتى باشقۇرۇشنىڭ تاقىلىشى ، زاپچاسلارنىڭ كەمچىل بولۇشى ۋە خىزمەتنىڭ كەمچىل بولۇشى سەۋەبىدىن توختىتىلغان.كېيىنكى يېرىم يىلدا ، دۇنيا ئاپتوموبىل بازىرى ئويلىمىغان يەردىن ئەسلىگە كەلدى ، ھەر خىل ماركىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارى قايتىدىن ئۆرلىدى ، ئەمما يۇقىرى ئېقىمدىكى ئۆزەك ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئاساسلىق ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى باشقا كەسىپلەرگە قويۇلدى.ھازىرغا قەدەر ، «ماشىنا ئۆلچىمى ئۆزىكى كەمچىل بولۇش» تېمىسى تۇنجى قېتىم پۈتكۈل كەسىپنى پارتىلاتتى.

كونكرېت تىپلارغا كەلسەك ، 2020-يىلدىن 2021-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ، ئۆزەكنىڭ ئېغىر دەرىجىدە ساقلانغان ئۆزەكلىرى ESP (ماشىنا ئېلېكترونلۇق مۇقىملىق سىستېمىسى) ۋە ECU (ئېلېكترونلۇق كونترول بىرلىكى) سىستېمىسىدا قوللىنىلىدۇ.بۇنىڭ ئىچىدە ئاساسلىق ESP تەمىنلىگۈچىلەر بولسا Bosch ، ZF ، Continental ، Autoliv ، Hitachi ، Nisin, Wandu, Aisin قاتارلىقلار.

قانداقلا بولمىسۇن ، 2021q2 دىن باشلاپ ، مالايسىيادىكى covid-19 تارقىلىشچان زۇكام ، مەملىكىتىمىزدىكى خەلقئارالىق چوڭ دۆلەت ھالقىغان ئۆزەك شىركەتلىرىنىڭ ئورالما ۋە سىناق زاۋۇتى يۇقۇم سەۋەبىدىن تاقىلىشقا مەجبۇر بولدى ، دۇنيا مىقياسىدا ماشىنا ئۆزەك بىلەن تەمىنلەش كەمچىل بولۇۋاتىدۇ.ھازىر ماشىنا ئۆزەكلىرىنىڭ كەمچىل بولۇشى ESP / ECU دىكى MCU دىن مىللىمېتىر دولقۇن رادارى ، سېنزور ۋە باشقا ئالاھىدە ئۆزەكلەرگە كېڭەيدى.

نەق مەيدان بازىرىدىن قارىغاندا ، دۆلەت بازار نازارەت قىلىپ باشقۇرۇش ئىدارىسى ئېلان قىلغان سانلىق مەلۇماتتا كۆرسىتىلىشىچە ، تەمىنلەش ۋە ئېھتىياج تەڭپۇڭ ھالەتتە ، ماشىنا ئۆزەك سودىگەرلىرىنىڭ باھا ئۆسۈش نىسبىتى ئادەتتە% 7 -% 10.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۆزەك ئومۇمىي جەھەتتىن كەمچىل بولغانلىقتىن ، خۇاچياڭ شىمالىي بازىرىدا ئوبوروت قىلىنىۋاتقان نۇرغۇن ماشىنا ئۆزەكلىرى بۇ يىل ئىچىدە 10 ھەسسىدىن كۆپرەك ئاشتى.

بۇ نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، دۆلەت ئاخىرى سىياسىي بازاردىكى قالايمىقانچىلىقنى ئالدى!9-ئاينىڭ بېشىدا خەۋەر قىلىنىشىچە ، ماشىنا ئۆزەكلىرىنىڭ باھاسىنى ئۆستۈرگەنلىكى ئۈچۈن ، ئۈچ ماشىنا ئۆزەك تارقىتىش كارخانىسىغا دۆلەت بازار نازارەت قىلىپ باشقۇرۇش ئىدارىسى تەرىپىدىن جەمئىي 2 مىليون 500 مىڭ يۈەن جەرىمانە قويۇلغان.ئىگىلىنىشچە ، يۇقارقى تارقىتىش كارخانىلىرى ئۆزەك سېتىۋالىدۇ ، سېتىۋېلىش باھاسى 10 يۈەندىن تۆۋەن ، يۇقىرى باھا 400 يۈەندىن ئاشىدۇ ، ئەڭ يۇقىرى باھا 40 ھەسسە ئۆسىدۇ.

ئۇنداقتا ماشىنا ئۆلچىمى ئۆزىكىنىڭ كەملىكىنى قاچان يېنىكلەتكىلى بولىدۇ؟كەسىپ ئورتاق تونۇشى شۇكى ، ئۇنى قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ھەل قىلىش تەس.

جۇڭگو ئاپتوموبىل سانائىتى جەمئىيىتى 8-ئايدا ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىشنى ئازايتىشى كەلتۈرۈپ چىقارغان يەر شارىدىكى ئۆزەك يېتىشمەسلىك مەسىلىسىنىڭ پات يېقىندا ھەل بولمايدىغانلىقىنى ، چۈنكى دۇنيانىڭ نۇرغۇن جايلىرىدا يۇقۇمنىڭ داۋاملىشىۋاتقانلىقىنى ئېيتتى.

Ihsmarkit نىڭ مۆلچەرىگە ئاساسلانغاندا ، ئۆزەك يېتىشمەسلىكنىڭ ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشىغا بولغان تەسىرى 2022-يىلىنىڭ بىرىنچى پەسلىگىچە داۋاملىشىدىكەن ، 2022-يىلىنىڭ ئىككىنچى پەسلىدە تەمىنلەش مۇقىم بولۇشى مۇمكىن ، ھەمدە 2022-يىلىنىڭ كېيىنكى يېرىمىدا ئەسلىگە كېلىشكە باشلىشى مۇمكىن.

Infineon شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى رېينخارد پلوس يېرىم ئۆتكۈزگۈچ ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ تەننەرخىنىڭ يۇقىرى بولۇشى ۋە يەنىلا يۇقىرى ئېھتىياج سەۋەبىدىن ، ئۆزەك باھاسىنىڭ شىددەت بىلەن ئۆسۈشىدىن ئۈمىد بارلىقىنى ئېيتتى.2023-يىلدىن 2024-يىلغىچە يېرىم ئۆتكۈزگۈچ بازىرى يۇقىرى پەللىگە چىقىشى مۇمكىن ، تەمىنلەش ئېھتىياجدىن ئېشىپ كېتىش مەسىلىسىمۇ ئوتتۇرىغا چىقىدۇ.

ۋولكىسۋاگېننىڭ ئامېرىكا قىتئەسى تىجارىتىنىڭ مەسئۇلىنىڭ قارىشىچە ، ئامېرىكىنىڭ ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 2022-يىلىنىڭ كېيىنكى يېرىمىغىچە نورمال ھالەتكە كەلمەيدىكەن.

ئوتتۇرا ئېقىن: «كۈچلۈك ئادەمنىڭ سۇنۇق قولى» يوقاپ كەتكەن يادرونىڭ تەسىرىنى بىر تەرەپ قىلىدۇ

ئۆزەك تەمىنلەشنىڭ ئۈزلۈكسىز كەمچىل بولۇشىنىڭ تەسىرىدە ، نۇرغۇن ماشىنا شىركەتلىرى ھايات قېلىش ئۈچۈن «قولىنى سۇندۇرۇشى» كېرەك - ئەڭ ياخشى تاللاش ئاچقۇچلۇق تىپلار بىلەن تەمىنلەشنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش ، بولۇپمۇ يېقىندا بازارغا سېلىنغان يېڭى ماشىنا ۋە سېتىلىۋاتقان يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلار.ئەگەر پايدىسى بولمىسا ، ئىشلەپچىقىرىشنى ۋاقىتلىق ئازايتىدۇ ۋە ئىشلەپچىقىرىشنى توختىتىدۇ.نېمىلا دېگەن بىلەن ، «ياشاش ھەممىدىن مۇھىم».

(1) ئەنئەنىۋى ماشىنا كارخانىلىرى ، نورمال ئىشلەپچىقىرىش «جىددىي» بولدى.تولۇق بولمىغان ئىستاتىستىكىغا قارىغاندا ، 8-ئايدىن 9-ئايغىچە ، قىسقا مۇددەتلىك ئىشلەپچىقىرىشنى ئازايتىش ۋە تاقاشنى ئېلان قىلغان ماشىنا كارخانىلىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

خوندا 9-ئاينىڭ 17-كۈنى ياپونىيەدىكى زاۋۇتلىرىنىڭ ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىنىڭ 8-ئايدىن 9-ئايغىچە ئەسلىدىكى پىلاندىن% 60 تۆۋەن بولىدىغانلىقىنى ، ئۆكتەبىرنىڭ بېشىدا مەھسۇلاتنىڭ تەخمىنەن% 30 تۆۋەنلەيدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى.

تويوتا ئاۋغۇستتا ياپونىيىدىكى 14 زاۋۇتنىڭ 8-ئاي ۋە 9-ئايلاردا ئۆزەك يېتىشمەسلىك سەۋەبىدىن ئوخشىمىغان دەرىجىدە ئىشلەپچىقىرىشنى توختىتىدىغانلىقىنى ، ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 11 كۈن تاقىلىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.مۆلچەرلىنىشىچە ، تويوتانىڭ ئۆكتەبىردە يەرشارىدىكى ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 330000 ئازىيىپ ، ئەسلىدىكى ئىشلەپچىقىرىش پىلانىنىڭ% 40 نى ئىگىلەيدىكەن.

سۇبارۇ يەنە بۇ زاۋۇت ۋە گۈنما ئىشلەپچىقىرىش ئىنستىتۇتىنىڭ ياداۋ زاۋۇتىنىڭ تاقاش ۋاقتىنىڭ 22-سېنتەبىرگە ئۇزارتىلىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.

بۇنىڭدىن باشقا ، سۇزۇكى 20-سېنتەبىر خاماماتسۇ زاۋۇتى (خاماماتسۇ شەھىرى) دىكى ئىشلەپچىقىرىشنى توختىتىدۇ.

ياپونىيەدىن باشقا ، ئامېرىكا ، گېرمانىيە ۋە باشقا دۆلەتلەردىكى ماشىنا كارخانىلىرىمۇ ئىشلەپچىقىرىشنى توختاتتى ياكى ئىشلەپچىقىرىشنى ئازايتتى.

AP ئاگېنتلىقىنىڭ خەۋرىگە قارىغاندا ، شۇ يەر ۋاقتى 9-ئاينىڭ 2-كۈنى ، ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتى شىمالىي ئامېرىكىدىكى 15 قۇراشتۇرۇش زاۋۇتىنىڭ 8 ىنىڭ ئۆزەك يېتىشمەسلىك سەۋەبىدىن كەلگۈسى ئىككى ھەپتە ئىچىدە ئىشلەپچىقىرىشنى توختىتىدىغانلىقىنى ئېلان قىلغان.

بۇنىڭدىن باشقا ، فورد ئاپتوموبىل شىركىتى يەنە كەلگۈسى ئىككى ھەپتە ئىچىدە كانزاس شەھىرىدىكى قۇراشتۇرۇش زاۋۇتىدا پىكاپنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشىنى توختىتىدىغانلىقىنى ، مىچىگان ۋە كېنتاكىيدىكى ئىككى يۈك ماشىنىسى زاۋۇتىنىڭ نۆۋەتچىسىنى قىسقارتىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.

ۋولكىسۋاگېننىڭ تارماق شىركىتى سكودا ۋە ئورۇندۇق ، ھەر ئىككىسى ئۆزەك يېتىشمەسلىك سەۋەبىدىن زاۋۇتلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىشنى توختىتىدىغانلىقىنى بايان قىلدى.بۇنىڭ ئىچىدە ، سكودا چېخ زاۋۇتى 9-ئاينىڭ ئاخىرىدا بىر ھەپتە ئىشلەپچىقىرىشنى توختىتىدۇ.SIAT نىڭ ئىسپانىيە زاۋۇتىنىڭ تاقىلىش ۋاقتى 2022-يىلغا ئۇزارتىلىدۇ.

(2) يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى ، «يادرولۇق كەمچىل» بوران چىقتى.

گەرچە «ماشىنا يادروسى كەمچىل بولۇش» مەسىلىسى گەۋدىلىك بولسىمۇ ، ئەمما يېقىنقى يىللاردىن بۇيان يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىشى يەنىلا قىزىق بولۇپ ، مەبلەغنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشتى.

جۇڭگو ئاپتوموبىل سانائىتى جەمئىيىتىنىڭ ئايلىق سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، جۇڭگونىڭ 8-ئايدىكى ماشىنا سېتىلىش مىقدارى 1 مىليون 799 مىڭ بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 3.5 ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 17.8 تۆۋەنلىگەن.قانداقلا بولمىسۇن ، جۇڭگونىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى بازىرى يەنىلا بازاردىن ئېشىپ كەتتى ، ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىش ئايمۇ-يىل ئاشتى.ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىش مىقدارى تۇنجى قېتىم 300000 دىن ئېشىپ ، يېڭى رېكورت ياراتتى.

ھەيران قالارلىقى ، «يۈزنى ئۇرۇش» بەك تېز كەلدى.

9-ئاينىڭ 20-كۈنى ، كۆڭۈلدىكىدەك ماشىنا مالايسىيادا covid-19 نىڭ ئالقىشىغا ئېرىشكەنلىكى ئۈچۈن ، شىركەتنىڭ مىللىمېتىر دولقۇن رادار بىلەن تەمىنلىگۈچىلەر ئۈچۈن ئالاھىدە ئۆزەك ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئېغىر توسالغۇغا ئۇچرىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.ئۆزەك بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئەسلىگە كېلىش نىسبىتى مۆلچەردىكىدىن تۆۋەن بولغاچقا ، بۇ شىركەت ھازىر 2021-يىلىنىڭ ئۈچىنچى پەسلىدە تەخمىنەن 24500 ماشىنىنىڭ يەتكۈزۈلۈشىنى مۆلچەرلىگەن ، بۇنىڭدىن ئىلگىرى مۆلچەرلەنگەن 25000 دىن 26000 گىچە ماشىنا.

ئەمەلىيەتتە ، يېڭى دۆلەت ئىچىدىكى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئىچىدىكى يەنە بىر باشلامچى شىركەت ۋېيلاي ئاپتوموبىل شىركىتىمۇ 9-ئاينىڭ بېشىدا يېرىم ئۆتكۈزگۈچ تەمىنلەشنىڭ ئېنىقسىزلىقى ۋە تەۋرىنىشى سەۋەبىدىن ، ھازىر بۇ يىل ئۈچىنچى پەسىلدىكى مال يەتكۈزۈش مۆلچەرىنى تۆۋەنلىتىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.ئۇنىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، بۇ يىل ئۈچىنچى پەسىلدە ماشىنىنىڭ يەتكۈزۈلۈشى تەخمىنەن 225000 دىن 235000 گە يېتىدىكەن ، بۇ ئىلگىرىكى مۆلچەردىكى 230000 دىن 250000 گىچە تۆۋەن بولىدىكەن.

ئىگىلىنىشچە ، كۆڭۈلدىكىدەك ماشىنا ، ۋېيلاي ئاپتوموبىل ۋە شياۋپېڭ ماشىنىسى جۇڭگودىكى ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدىغان ئۈچ ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىگىلىك تىكلىگۈچىسى بولۇپ ، ئامېرىكا توكلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى تېسلا ۋە Geely ۋە Great Wall Motors قاتارلىق يەرلىك شىركەتلەر بىلەن رىقابەتلىشىدىكەن.

ھازىر كۆڭۈلدىكىدەك ماشىنا ۋە ۋېيلاي ماشىنىسى ھەر ئىككىسى ئۆزلىرىنىڭ 3-پەسىللىك مال يەتكۈزۈش مۆلچەرىنى تۆۋەنلەتتى ، بۇ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئەھۋالىنىڭ تورداشلارنىڭكىدىن ياخشى ئەمەسلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىغا نىسبەتەن ، يۇقۇم يەنىلا زور خەتەر ئامىلى.

نۇرغۇن ياۋروپا ۋە ئامېرىكا ھۆكۈمەتلىرىنىڭ مالايسىيا بىلەن ئالاقىلىشىش ئۈچۈن ئوتتۇرىغا چىققانلىقى ، مالايسىيانىڭ ئۆزىنىڭ ماشىنا كارخانىلىرىنى ماشىنا ئۆزىكى بىلەن تەمىنلەشنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇشىنى ئۈمىد قىلىدىغانلىقى كۆرسىتىلدى.جۇڭگو ئاپتوموبىل كارخانىلىرىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك ئەمەلدارلىرى دۆلەتنى بۇ مەسىلىنى ماسلاشتۇرۇشقا ئاشكارا چاقىردى.

تۆۋەن ئېقىن: ماشىنا ئىسكىلاتى «قۇرۇق» ، ساتقۇچىنىڭ «ساتىدىغان ماشىنىسى يوق»

«يادرولۇق كەملىك» ئوتتۇرا ئېقىندىكى ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ۋە توشۇلۇشىنىڭ ئازىيىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، تۆۋەن ئېقىندىكى سېتىش كارخانىلىرىنىڭ ئامبار زاپىسى كەمچىل بولۇپ ، دۇنيا ماشىنا بازىرىدا بىر قىسىم زەنجىرسىمان ئىنكاسلارنى قوزغىدى.

بىرىنچىسى ، سېتىلىش مىقدارىنىڭ تۆۋەنلىشى.ئاپتوموبىل ئۆزىكى كەمچىل بولۇشنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان جۇڭگو ئاپتوموبىل ئوبوروت جەمئىيىتىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، 2021-يىلى 8-ئايدا جۇڭگونىڭ يولۇچىلار ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ پارچە سېتىلىش مىقدارى 1453000 غا يېتىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 14.7 تۆۋەنلىگەن ، بىر ئاي بولسا 3.3 تۆۋەنلىگەن. ئاۋغۇستتا%.

ياۋروپا ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى 16-سېنتەبىر ئېلان قىلغان سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، بۇ يىل 7-ئاي ۋە 8-ئايلاردا ياۋروپادا يېڭى ماشىنىلارنىڭ تىزىمغا ئالدۇرۇش نىسبىتى ئايرىم-ئايرىم ھالدا% 24 ۋە% 18 تۆۋەنلىگەن ، بۇ ئىككى ئاي بولغان. 2013-يىلى ياۋرو رايونى ئىقتىسادىي كرىزىسى ئاخىرلاشقاندىن بۇيانقى ئەڭ چوڭ تۆۋەنلەش.

ئىككىنچىدىن ، ساتقۇچىلارنىڭ ماشىنا ئىسكىلاتى «قۇرۇق».دۆلەت ئىچىدىكى تاراتقۇلارنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، بىر قىسىم ساتقۇچىلار 7-ئاينىڭ ئاخىرىدىن باشلاپ ، ساتقۇچىلار DMS سىستېمىسىدا مودا تىپلارنىڭ ئومۇميۈزلۈك تەمىنلەش كەمچىل بولغانلىقىنى ، ئۈچىنچى پەسىلدىن باشلاپ ، نۇرغۇن ماشىنا زاكازلىرىنىڭ يەنىلا بەزى ماشىنىلارنىڭ ئاندا-ساندا تەمىنلىنىدىغانلىقىنى خەۋەر قىلغان. ھەمدە بەزى ماشىنىلارنىڭ ھازىرقى ماشىنىسى يوق.

ئۇنىڭدىن باشقا ، بىر قىسىم ساتقۇچىلارنىڭ ئامبار زاپىسى ۋە سېتىش ۋاقتى تەخمىنەن 20 كۈنگە قىسقارتىلدى ، بۇ سانائەتتە ئېتىراپ قىلىنغان ساغلاملىق قىممىتىدىن 45 كۈن تۆۋەن.دېمەك ، بۇ ئەھۋال داۋاملاشسا ، ساتقۇچىلارنىڭ كۈندىلىك تىجارىتىگە ئېغىر تەھدىد سالىدۇ.

ئۇنىڭدىن كېيىن ، ماشىنا بازىرىدا باھا ئۆرلەش ھادىسىسى يۈز بەردى.بېيجىڭدىكى 4S دۇكىنىنىڭ باش دېرىكتورى مۇنداق دېدى: ئۆزەك كەمچىل بولغاچقا ، ھازىر ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى ئاز ، بەزى ماشىنىلارمۇ زاكازغا موھتاج.پاي چېكى كۆپ ئەمەس ، ئوتتۇرىچە ئۆسۈشى 20000 يۈەن.

مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئەھۋال بار.ئامېرىكا ئاپتوموبىل بازىرىدا ، ماشىنا بىلەن تەمىنلەش يېتەرلىك بولمىغاچقا ، 8-ئايدا ئامېرىكا ماشىنىلىرىنىڭ ئوتتۇرىچە سېتىلىش باھاسى 41000 دوللاردىن ئېشىپ ، تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى رېكورتنى ياراتتى.

ئاخىرىدا ، ھەشەمەتلىك ماشىنا ماركىسى ساتقۇچىلارنىڭ نىمكەش ماشىنىلارنى تالون باھاسىدا سېتىۋېلىشىدەك بىر ھادىسە بار.ئىگىلىنىشچە ، ھازىر جياڭسۇ ، فۇجىيەن ، شەندۇڭ ، تيەنجىن ، سىچۈەن ۋە باشقا رايونلاردىكى ھەشەمەتلىك ماشىنا كارخانىلىرىنىڭ 4S دۇكىنى بېلەت باھاسىدا نىمكەش ماشىنىلارنى يىغىۋېلىش پائالىيىتىنى باشلىغان.

ئىگىلىنىشچە ، نىمكەش ماشىنىلارنىڭ يۇقىرى باھادا يىغىۋېلىش پەقەت بىر قىسىم ھەشەمەتلىك ماشىنا ساتقۇچىلارنىڭ ھەرىكىتى ئىكەن.بىر قەدەر ھەشەمەتلىك ماشىنا ساتقۇچىلار بىر قەدەر يېتەرلىك ماشىنا مەنبەسى ۋە ئېتىبار باھالىق يېڭى ماشىنا باھاسىغا قاتناشمىدى.بىر ھەشەمەتلىك ماركا ساتقۇچىنىڭ ئېيتىشىچە ، ئۆزەك يېتىشمەسلىكتىن ئىلگىرى ، نۇرغۇنلىغان ھەشەمەتلىك ماركىلارنىڭ تېرمىنال باھاسىدا ئېتىبار بار ئىكەن.«ئالدىنقى ئىككى يىلدا ماشىنىنىڭ ئېتىبار باھاسى 15 نۇقتىدىن ئېشىپ كەتتى.بىز ئۇنى تالون باھاسىغا ئاساسەن يىغىپ ، يېڭى ماشىنىلارنىڭ يېتەكچى باھاسىغا ساتتۇق ، پايدىسى 10000 دىن ئاشىدۇ ».

يۇقارقى ساتقۇچىلار ساتقۇچىلارنىڭ نىمكەش ماشىنىلارنى يۇقىرى باھادا يىغىۋېلىشتا مەلۇم خەتەرگە دۇچ كېلىدىغانلىقىنى ئېيتتى.ئەگەر ماشىنىلار كۆپ بولۇپ ، قىسقا ۋاقىت ئىچىدە يېڭى ماشىنىلارنىڭ مەھسۇلات مىقدارى ئېشىپ كەتسە ، نىمكەش ماشىنىلارنىڭ سېتىلىشى تەسىرگە ئۇچرايدۇ.ئەگەر ئۇنى ساتقىلى بولمىسا ، يۇقىرى باھادا ئەسلىگە كەلتۈرۈلگەن نىمكەش ماشىنىلار ئەرزان باھادا سېتىلىدۇ.